香港第一个干坞 ── 香港仔船坞
1857年6月，港督宝灵(John Bowring)爵士向英国申请于香港建造船坞。英国批准有关申请，但建议把船坞水深由18呎增至22呎，面积则增至330呎乘80呎，以容纳3,000吨的船只。与早前的专利船台申请一样，皇家海军的优先使用权是建造船坞的条件之一[3]。
1858年5月，两个位于香港仔的地段以每年一百英镑租金租出。那柏(Douglas Lapraik)和那蒙分别投得1号地段和2号地段。1号地段地质为散石，可以在无须爆破的情况下开凿。在那蒙的监督下，工程由日薪6便士的苦力在没有使用机器的情况下完成；开凿出来的石块由工人以竹杆挑送往其他地方存放[4]。这个以那蒙命名的船坞（今香港仔中心位置）于1860年年中完工，随即开始接收船只。
香港仔第二个船坞 ── 合普船坞(Hope Dock)
在那蒙船坞开业的同时，位于广州黄埔全长550呎的谷柏船坞(Couper Dock)亦重新启用。虽然谷柏船坞为全远东地区最长的船坞，但其水深在大潮时只有17呎，不足以容纳战船。那蒙于是联络于诺华斯高沙(Nova Scotia Station)认识的合普(James Hope)海军上将，建议在香港兴建一个可以容纳勇士号(Warrior)级铁甲舰的船坞。那蒙找那柏协商，那柏愿意提供2号地段予其兴建船坞。
那蒙撰写船坞计划的时候，注意到合普旗下的战船统令号(Imperieuse)、勇士号和黑王子号 (Black Prince)均吃水24呎，于是特别留意新船坞的水深。合普认为值得以分期付款方式投入三千英镑把船坞加深至少4呎。最后，双方在1863年1月达成共识，建造一个面积400呎乘90呎，水深24呎的船坞[5]。那蒙更于香港黄埔船坞公司(Hong Kong and Whampoa Dock Co. Ltd.)(HKWDC)旗下成立那蒙物业公司(Lamont Property Limited)。新船坞的揭幕礼于1867年6月15日由港督麦当奴(Richard Graves MacDonnell)爵士主持[6]；他根据那蒙的遗嘱，宣布将新船坞命名为合普船坞（今香港仔中心的位置）。合普船坞设备精良，设有机器工场，可容纳6,000吨的船只。著名的皇家战舰铁公爵号(HMS Iron Duke)亦曾在此停靠。
