1901年，皇家海軍在軍塢的20年優先使用權期限快將屆滿。本來黃埔船塢計劃擴展九龍船塢，以延續其經營權。然而，太古船塢(John Swire & Sons)（今太古集團）較黃埔船塢更早着手於威靈頓兵房(Wellington Barracks)（今金鐘一帶）和鰂魚涌（今太古城位置）興建海軍船塢(Naval Dockyard)（今金鐘）及太古船塢(Taikoo Dock)，並分別於1907年6月15日及22日建成[14]。太古船塢佔地52.5公頃，其中20公頃土地由160萬立方碼的花崗岩填海而成。工程僱用了2,500到3,000名本地工人，使用了九萬立方碼混凝土。船塢由英國格里諾克(Greenock)的約翰史葛(John Scott)設計。史葛於1903年逝世後，其兄弟冼佳亞史葛 (R. Sinclair Scott) 承繼其工作；船塢的總工程師是1902年來港的當勞‧麥當勞(Donald Macdonald)。太古船塢面積為787呎乘88呎，大潮時水深可達31呎6吋，可容納海洋級輪船。一如既往，合約訂明皇家海軍對船塢享有優先使用權。1908年10月3日，太古船塢迎接第一艘船隻 ── 松江號(Sungkiang)入塢[15]。
第二次世界大戰後，商業重點由海上轉往陸地，發展地產對船塢業來說也越來越重要。香港黃埔船塢公司第一個地產項目是位於寶其利街的聯盛大廈(United Building)，以紀念于仁船塢。另一方面，為減省固定人手及避免浪費設施，太古船塢及黃埔船塢選擇合併。有關合併安排分別於1972年7月3日及9月14日對外公布，並在1973年1月1日正式執行。合併成為香港聯合船塢(Hongkong United Dockyards Limited) 後，太古船塢及黃埔船塢的代表輪流擔任主席。另一方面，大同船塢於1971年結業，船塢的原址興建了15座住宅樓宇，取名大同新邨。幾年後，聯合船塢騰出紅磡和鰂魚涌的船塢用地予地產項目發展，並在1976年於青衣西面（今青馬大橋下）取得50公頃土地重建船塢[16]。1977年4月27日，承建商西松建設有限公司(Nishimatsu Construction Co Ltd)簽署990萬港元的工程合約。新船塢水深14米，可容納100,000噸的船隻停泊[17]，預計整項工程在1980年之前完成。1977年底，船塢慶祝早前於日本長崎佐世保市購得一個浮塢，並將浮塢命名為黃埔，以紀念位於黃埔的母公司。聯合船塢於1978年正式開業，隨即按計劃遷移紅磡及太古兩個船塢。太古船塢及黃埔船塢分別於1978年及1980年結業。太古船塢原址只保留總工程師麥當勞所豎立的基石，該基石現時置於太古城中心。黃埔船塢遷離後，原址於1985年建成黃埔花園。為紀念曾在該處營運多年的船塢，建築師特別將黃埔花園商場的外形塑造成一艘輪船的模樣。
註釋
- [14]Public Works Department, Report of the Director of Public Works for the year 1907, paragraph 32.
- [15]Taikoo Dockyard & Engineering Company of Hong Kong Ltd., Fifty years of shipbuilding and repairing in the Far East (London: Technical advertising service, 1953), p.12.
- [16]《工商日報》，1976年8月28日。
- [17]《華僑日報》，1977年4月27日。
