早年的船台

1843年1月，義律(Elliot)上校宣布香港為自由港，造就了造船及船隻維修業的發展。在量地主任（後稱量地官和工務司）歌頓(A. T. Gordon)的推薦下，港督砵甸乍(Henry Pottinger)爵士於1843年8月批准^[1]費沙(David Frazer)先生建造專利船台的申請，條件是皇家海軍須享有船台的優先使用權。同年2月7日，由威廉(Fort William)工匠設計重80噸的全柚木製新船Celestial於東角（今銅鑼灣）下水^[2]。1845年，美國人亞美(Charles Emery)和菲沙(George Frazer)將他們成立的亞美菲沙公司(Emery & Frazer Co.)遷至灣仔海旁31號（今聯發街及皇后大道東），並在該處建造了一個船台。

1846至1848年間，香港造船業界的主要持份者有那蒙(John Lamont)、菲沙及楊仕班(John Younghusband)。羅斯(William Ross)和伯堅斯(George Perkins)分別協助那蒙和菲沙，楊仕班的公司則於1848年結業。1845年，商人班那(Peter Badenoch)由新加坡來港，並於皇后大道成立船廠。班那在售出船隻Isabella的船殼後，於1847年離開香港；同樣來自新加坡的商人巴頓(Charles Barton)接管了他的廠房。1850年，羅斯和伯堅斯分別離開那蒙及菲沙的公司，並在亞美菲沙公司的所在地成立羅斯及伯堅斯公司。1856年，船廠的規模擴充至海旁36號（今聯發街及船街）。兩年後，荷斯(Stephen Prentice Hall)收購了船廠，並經營至1866年。船廠其後於1868年轉讓予麥多高公司(MacDougall & Co.)，並改稱維多利亞鑄造廠(Victoria Foundry)。